🚗📈 상장 한 달 만에 흑자 코앞, 모멘타가 보여준 자율주행 진짜 수익모델

무슨 일이 있었나

상장 한 달 된 중국 자율주행 기업 모멘타(Momenta)가 8월 31일 상장 후 첫 실적을 발표했습니다. 상반기 매출 16억 위안(전년 대비 76% 증가), 조정 순손실은 1409만 7000위안으로 97%나 줄었어요. 탑재 양산 차량은 이미 110만 대를 넘었고, 누적 주행거리는 150억km에 달합니다. 원문 보러가기

이게 왜 중요한가

자율주행 업계는 그동안 ‘매출은 늘어도 적자는 그대로’인 경우가 대부분이었습니다. 하지만 모멘타는 라이선스 매출 비중을 2023년 3.1%에서 올해 상반기 대폭 끌어올리며 매출총이익률을 75%까지 높였어요. 차량 한 대당 개발 인력을 400명·2년에서 수십 명·3개월로 줄인 ‘기술 재사용’ 전략이 규모의 경제를 실제로 증명해낸 셈입니다. 중금·도이체방크 등 주요 투자은행들도 잇따라 ‘매수’ 의견을 냈어요.

한국 독자·비즈니스에 주는 시사점

모멘타의 흑자 전환 신호는 한국 자동차·모빌리티 업계에도 참고할 지점이 많습니다.

• 국내 완성차업체는 자체 개발 대신 검증된 자율주행 솔루션 라이선스 도입을 통해 개발비를 줄이는 전략을 재검토해볼 만합니다.
• 모빌리티 투자자는 ‘탑재 대수’와 ‘차종 재사용률’ 같은 지표로 자율주행 기업의 실제 수익성을 가늠해야 합니다.
• 국내 로보택시·물류 스타트업은 모멘타의 해외 진출 속도(10여개국 확장)를 벤치마킹할 필요가 있습니다.

전망

모멘타 CEO 차오쉬둥은 이번 성과를 ‘로켓을 만드는 과정’에 비유했습니다. 목표는 어디까지나 L4 완전자율주행(달)이고, 지금의 L2 양산 흑자는 그 로켓을 쏘아 올릴 연료라는 뜻이죠. 2027년 예정된 L3 상용화가 순조롭게 진행된다면, 한국 자율주행 업계에도 ‘기술 재사용을 통한 수익화’라는 벤치마크가 생기는 셈입니다.