🚗 무인공장서 나온 中 전기차, 유럽서 33% 싸게 판다

무슨 일이 있었나

중국 전기차가 유럽에서 파상공세를 펼치고 있습니다. 오스트리아·영국 의원들이 스위스 매체 NZZ 공동 기고문에서, 중국 전기차 가격이 유럽산보다 33% 저렴하다며 ‘전략적 상호주의’ 도입을 촉구했어요. 안후이성 허페이의 신설 공장들은 조명·난방조차 켜지 않는 ‘라이트아웃’ 방식으로 로봇팔이 차체를 용접하고 배터리팩을 조립합니다. 그 결과 7월 유럽 내 중국 브랜드 판매량은 전년 대비 107% 늘었고, 비야디는 150% 급증했어요. 원문 보러가기

이게 왜 중요한가

유럽 완성차 업계는 그동안 중국을 ‘싼 하청 생산기지’로만 여겨왔지만, 이번 가격 격차는 그 셈법 자체를 흔들고 있습니다. 폭스바겐조차 2021년부터 허페이에 독일 본사급 연구개발 거점을 두고 신차 개발 주기를 단축해온 상황이에요. EU가 최대 35% 관세를 매기자 체리·비야디는 아예 스페인·독일 현지 공장을 인수해 관세를 우회하고 있습니다. 가격 경쟁력에 이어 생산기지까지 파고드는 이중 공세인 셈이죠.

한국 독자·비즈니스에 주는 시사점

현대차·기아 실적에는 이미 이 흐름이 숫자로 찍히고 있습니다.

• 현대차·기아의 상반기 유럽 합산 점유율이 7.4%로 0.5%포인트 하락한 만큼, 국내 완성차 업계는 ‘점유율 방어냐 수익성이냐’의 선택지를 더 이상 미룰 수 없습니다.
• 기아처럼 인센티브로 버티는 전략은 단기 처방일 뿐이라, 국내 부품·소재 협력사도 원가 경쟁력 재점검이 시급합니다.
• 국내 투자자는 비야디의 독일 드레스덴 공장 지분 인수, 체리의 스페인 생산 개시 여부를 유럽 현지화 속도를 가늠하는 지표로 지켜볼 만합니다.

전망

기아 재경본부장은 “당분간 수익성을 양보하더라도 점유율을 늘리겠다”면서도 추가 인센티브 확대에는 선을 그었습니다. 인센티브 없이 신형 전기차만으로 점유율을 지킬 수 있을지가 하반기 최대 관전 포인트입니다. 만시지탄(晩時之歎)이 되지 않으려면, 가격이 아닌 다른 무기를 지금부터 준비해야 할 시점입니다.