🚇☕ 중국 지하철역이 ‘상가 지하 1층’으로 변신, 커피 한 잔의 유통 혁명

무슨 일이 있었나

중국 지하철역이 빵집과 카페로 채워지고 있습니다. 광저우 지하철 모디에사역 승강장에는 몇 년 전만 해도 자판기와 편의점 정도였지만, 지금은 베이커리 ‘잔첸샤오둥자’, 루이싱커피, 주먹밥집 ‘아싱판퇀’ 등 7~8개 매장이 마치 백화점 지하 1층처럼 늘어서 있습니다. ①루이싱커피는 개업 첫날 30분 만에 커피 200잔을 팔며 광저우에서만 약 40개점으로 늘었고, ②쑤저우는 2년 내 지하철 매장 100곳 확대를 발표했으며, ③코티커피는 베이징 왕징둥역에 ‘출퇴근 에너지 세트’를 내놓고 미쉐빙청·매너커피·팀홀튼도 정저우·구이양·허페이 등지에 속속 입점 중입니다. 2025년 중국 도시철도 이용객은 332억 명을 넘었습니다.

이게 왜 중요한가

백화점과 거리 상권 매출이 해마다 둔화되는 반면, 지하철 유동인구는 출퇴근이라는 태생적 안정성을 갖습니다. 잔첸샤오둥자 공동창업자는 “거리 매장은 줄어드는데 지하철은 다르다”고 말합니다. 광저우 지하철도 2025년 7월부터 개찰구 안쪽까지 상업공간을 넓혔고, 일부 알짜 점포는 20여 차례 경쟁 입찰까지 벌어졌습니다. ‘有备无患(유비무환)’이란 말처럼, 안정적 트래픽을 선점하려는 유통업계의 방향 전환을 보여주는 신호입니다.

한국 독자·비즈니스에 주는 시사점

한국도 스토리웨이 등 역사 내 매장이 있지만 ‘즉시 소비형’ 소형 매장 포맷은 아직 초기 단계입니다. 중국 사례는 세 가지 참고점을 줍니다. ①K-베이커리·K-커피 브랜드의 중국 진출 채널로 지하철이 새로운 옵션이 될 수 있습니다. 임대료는 비싸지만 배달 경쟁 없이 확실한 동선 수요를 잡을 수 있습니다. ②서울교통공사 등 국내 지하철 운영사에도 부대사업 다각화 모델로 벤치마킹할 가치가 있습니다. 단, 공사는 자정 이후에만 가능해 야간작업 인건비가 몇 배로 뛰고, 출퇴근 시간대에만 손님이 몰리는 ‘조석 효과’는 유의할 리스크입니다. ③투자자에게는 리테일 부동산 섹터에서 ‘역세권 초소형 매장’이 새 자산 클래스로 부상할지가 관전 포인트입니다.

전망

광저우 지하철은 주거지·상업지구·오피스 밀집 노선 중심으로 1만㎡ 규모의 2차 개발을 준비 중이며, 최소 6개 베이커리, 10개 가까운 티·커피 브랜드가 입점 의향을 밝혔습니다. 다만 높은 임대료 탓에 ‘묻지마 확장’보다는 소수 거점에서 모델을 검증한 뒤 확대하는 전략이 대세가 될 전망입니다. 한국 F&B 기업에는 중국 진출의 새 교두보가, 국내 지하철 상업화 논의에는 참고할 선행 사례가 될 것입니다.