🚗💸 210일 만에 돈 받는 중국 車부품사, 완성차업체 결제 지연에 조용히 말라죽는 하청기업들

무슨 일이 있었나

중국 광둥성 둥관에서 자동차 커넥터를 만드는 한 소기업 사장은 완성차업체 납품 대금을 210일 뒤에야 받습니다. 매달 인건비·임대료·원자재비로 수십만 위안을 먼저 지출해야 하는데 정작 돈은 반년 넘게 묶여 있는 셈입니다. 신용카드를 돌려막고 집도 담보 잡혔지만 지난해 말엔 부도 직전까지 갔고, 같은 거리 부품공장 세 곳은 이미 결제 지연을 못 버티고 문을 닫았습니다.

이게 왜 중요한가

①중국 완성차기업 평균 매입채무 회전일수는 182일로 세계 평균을 크게 웃돌고 ②일부는 300일에 육박하며 ③업계 영업이익률은 2021년 6.1%에서 2025년 3%대로 추락했습니다. 완성차업체가 가격전쟁으로 마진이 얇아지자 그 부담을 결제기간 연장으로 부품 협력사에 떠넘기는 구조입니다. 산업사슬을 이끈다는 ‘체인장’ 대기업들이 정작 생태계는 지키지 못하고 있다는 비판이 나옵니다.

한국 독자·비즈니스에 주는 시사점

중국 완성차·배터리사와 거래하는 한국 부품·소재기업이라면 결제조건을 계약 초기부터 못박아야 합니다. 중국 완성차주에 투자한다면 매입채무 회전일수를 반드시 확인하세요. 이익률이 이미 급락해도 회전일수가 늘어난다면 위험 신호입니다. 중국의 저가 공세에 대응할 때도 단가만이 아닌 결제조건까지 합쳐 ‘총비용’으로 협상하는 시각이 필요합니다.

전망

중국에서는 결제기간 단축을 상장 심사와 정부 조달 평가에 반영하려는 논의가 나오지만 아직 법제화되진 않았습니다. 단기간 개선은 어려워 보이며, 한국 기업은 협력사·경쟁사의 재무 건전성을 주시하며 공급망 리스크 관리를 강화할 필요가 있습니다.