🐑🔋 ‘시양양’ 아빠, 중국 배터리 스왑 1위 노리며 홍콩 상장 도전

무슨 일이 있었나

중국 배터리 스왕(换电) 전문기업 아오둥신에너지(奥动新能源, Aulton New Energy)가 홍콩거래소에 상장신청서를 다시 내며 ‘배터리 스왕 1호주’에 도전합니다. 완성차에 종속되지 않은 ‘독립 제3자’ 업체로, 이치자동차·둥폭·창안·상하이자동차 등 16개 이상과 손잡고 30여 종의 전용 차종을 개발했습니다. 자체 클립식 섬시 스왕 기술로 최단 20초 만에 배터리를 통채로 교체하며, 2025년 스왕 매출 기준 업계 3위(점유율 3.3%)입니다.

이게 왜 중요한가

뿌리는 뜻밖에 깊습니다. 창업자 장젠핑(张建平)은 2001년 특허를 낸 뒤 2003년 창업했고, 2008년 베이징올림픽 전기버스 50대 무고장 운행으로 기술을 증명했습니다. 2018년 애니메이션 ‘시양양과 후이타이랑(喜羊羊与灰太狼)’ 제작사 아오페이 엔터테인먼트(奥飞娱乐, Alpha Group) 창업자 차이동칭(蔡东青)이 뛰어들며 규모화 굤도에 올랐습니다. 지금은 ‘중자산’ 운영에서 ‘경자산 서비스’로 체질을 바꾸는 중이며, 이 과정에서 매출은 2023년 11.55억 위안에서 2025년 6.77억 위안으로 줄었습니다. 니오캐피털(蔚来资本)·시노펙(中国石化) 계열 펌드가 주요 주주입니다.

한국 배터리·전기차 업계에 주는 시사점

①팩 표준화: 스왕 확산엔 배터리 규격 통일이 필수라 주도권을 중국이 먼저 쥐면 한국 배터리사는 셔 공급자로 밀릴 위험이 있습니다. ②BaaS 대비: ‘차-배터리 분리 판매’ 생태계는 소유·리스 구조를 흔들는 만큼 국내 업체도 구독 모델 검토가 필요합니다. ③상용차 공략: 버스에서 먼저 검증받았듯 현대차도 전기버스·택시 부문 스왕 인프라를 벤치마킹할 여지가 큽니다.

전망

상장에 성공하면 완성차 협력과 경자산 전환 실탄을 확보하겠지만, 최근 매출이 반토막 난 점과 CATL 이보고(EVOGO) 등 경쟁 심화는 리스크입니다. 배터리 스왕 표준이 파편화될지 수렴될지 한국 업계도 계속 지켜봐야 합니다.